MyAuris.ru - Toyota Auris клуб.

Надежность - основа успеха Toyota, и мы не находим никакой причины, чтобы Auris не продлил прекрасную традицию заслуживающих доверия автомобилей. Toyota продолжает показывать очень хорошие результаты в рейтингах надежности, и ее методы производства обеспечивают эталонный путь в автомобильной промышленности.

Auris дает впечатление хорошо сделанного, и большинства пластмасс, используемых во внутренней отделке ощущаются прочными, но не особенно приятны на ощупь.

Toyota утверждает, что команда в ее европейском центре на Юге Франции работала над Auris изнутри, позволяя требованиям водителя диктовать полную форму этого высокого, но короткого автомобиля. Логично, в салоне действительно очень хорошо использовано место, и есть некоторые приятные детали, так же как несколько вычурных, типа почти вертикального ручного тормоза, торчащего неловко из центральной консоли.

С другой стороны, команда разработчиков, сделавшая акцент на внутреннюю часть, кажется, исчерпала хорошие идеи к тому времени, когда они нашли время для внешности. Действительно нет ничего выразительного, если Вы не большой фанат Fiat Stilo.

Но размышления о дизайне отходят на второй план рядом с фактором, который доминирует над общественным восприятием Toyota: надежность. Ультрасовременная разработка выглядит довольно глупой на обочине, рядом с автомобилем технической службы.

Качество езды отменно. Новая подвеска выразительно тверда, и делает превосходную отработку неровностей дороги. Спереди это - стойки MacPherson, в то время как сзади устанавливают одну из двух систем. Большинство моделей получит балку кручения, выбранную в основном из-за ее компактности, но более высокие характеристики Auris T180 побудили Toyota установить систему многорычажной подвески, более приспособленную справиться с большими нагрузками, при движении в поворотах на более высоких скоростях. Походит на дорогой способ, но это работает.

Управление. Электронная система, которая, как большинство из них, не предлагает водителю хорошего чувства автомобиля или обратной связи. Но как все остальное в Auris, делает свою работу хорошо. Нажатие на акселератор производит мгновенный ответ от двигателя, тормоза – хороши, механизм переключения передач легок и точен. Бензиновые и дизельные двигатели получат ручную коробку передач с пятью скоростями; другие получают КПП с шестью скоростями. Большие бензиновые и наименьшие дизельные двигатели также доступны с Multimode коробкой от Toyota, которая может использоваться как полный автомат, так и в ручном последовательном режиме переключения передач.

1.6 литровый бензиновый двигатель, с двойным VVT-i, является очень эффективным, разработан, чтобы работать экономично и с минимальным вредом для окружающей среды. Когда Вы едите в спокойном ритме, двигатель работает в средних режимах, точно переключающаяся коробка передач помогает Вам получать наиболее удовольствие от вождения. Но особенно на подъемах, двигатель начинает работать на повышенных оборотах. Для автомобиля весом 1,250kg крутящего момента недостаточно для обеспечения динамики; разгон до 100 км/ч занимает 10.4 секунд, и его максимальная скорость - так себе 190 км/ч. Это - лучший 1.6-литровый бензиновый двигатель в классе по мощности и вращающему моменту, который показывает, что реальная динамика движения в этом классе предлагается дизельными двигателями.

Средний дизель чувствует себя намного более динамичным, быстро откликаясь на педаль газа. Числа, хотя, не радуют: 194 км/ч и 0-100 через 10.3 секунд не лучшая комбинация. Но на дороге, действительность состоит в том, что максимальный крутящий момент доступен уже от 2,000rpm, и это приводит к заметной тяговитости, всякий раз, когда вам это нужно. Да, двигатель является более шумным при полностью открытой дроссельной заслонке, чем бензиновый, но Вы получаете кое-что взамен этого шума. И в любом случае, Auris - очень, очень сбалансированный автомобиль, и дизельный шум просто примечателен, а не навязчив.

Auris проектировали в угоду безопасности, благодаря стальному кузову, который формирует крепкую защитную оболочку для пассажиров, уберегая от травм при столкновении. Девять стандартных подушек безопасности, включая подушку для колен водителя - впервые в этом классе. В задней части есть детские приспособления для сидений Isofix, и передние сидения имеют новую конструкцию с защитой пассажиров от травм спины и шеи. EuroNCAP высоко оценил Auris: пять звезд за защиту взрослого пассажира, четыре за безопасность детей и три при наезде на пешехода.

Автомобиль был разработан таким образом, что обслуживание и ремонтные работы не должны занимать много времени, таким образом, экономя средства владельца.

1.6 литровый бензиновый двигатель в среднем потребляет 5.9 л на 100 км., расход является довольно впечатляющим для высокого-оборотистого бензинового четырехцилиндрового мотора, но 2.0-литровый дизель просто шокирует – 4.5 литра на сотню. Дизель выбрасывает меньше углекислого газа: 151g/km, против 166 у VVT-i.

Самый чистый двигатель из линейки Auris - 1.4-литровый дизель с Multimode коробкой: расход топлива составляет 4.1 л и выбросы составляют 131g/km, но с другой стороны требуется 14.7sec, чтобы разогнаться до 100 км в час.

Автомобиль ниже, чем mini-MPV, но аккуратно разработанный Auris имеет плоский пол в задней части, спасибо в значительной степени хорошо спроектированной системе выпуска. Результат – удобное размещения четырех взрослых, с хорошим запасом пространства над головой и в ногах. Задние сидения не поражают количеством вариантов трансформации. Их задние спинки имеют два положения, и они могут быть сложены, чтобы увеличить объем багажника с 354 до 761 литра, хотя багажник расширился, погрузочная высота велика.

Несмотря на высокий профиль Auris, автомобиль имеет лучший коэффициент сопротивления воздушному потоку, который должен внести свой вклад в отсутствие аэродинамических шумов. Ветер, дорога и двигатель, кажутся более тихими, чем Вы ожидали бы в автомобиле этого размера.

Каждый Auris идет с кондиционером, MP3-совместимым проигрывателем компакт-дисков, электрическими передними стеклоподъемниками и большим количеством отсеков для вещей в салоне, включая два бардачка и бокс под передним пассажирским сидением.

Комплектация T3 отличается от T2 16" дисками колес против 15" легкосплавными, T Spirit добавляет автоматические стеклоочистители и управление головным светом. Уникальная комплектация с мощным дизелем, названная T180, имеет 17" легкосплавные диски и системы управления тягой и курсовой устойчивости как стандартное оснащение; это является дополнительными опциями на других версиях.

Перевод с сайта www.channel4.com