MyAuris.ru - Toyota Auris клуб.

Итак, начнем с главного. Auris получил полностью новую платформу и подвеску, автомобиль был разработан в Европе для удовлетворения вкусов европейских потребителей. Каждая комплектация оснащена  9 подушками безопасности  и автомобиль получил 5 звезд в краш-тесте Euroncap.

Пока все неплохо. Но если компания Toyota делает большой шаг вперед с помощью модели Auris, почему так осторожно подошла к дизайну? Европейским покупателям нравится энергичный дизайн, и кроме короткого, в Yaris-стиле капота, пропорции и профиль позаимствованы у Corolla. В результате, Auris довольно невыразителен. Его размеры не внушительны, хотя крыша является самой высокой среди основных конкурентов.

Это позволило установить заднее сиденье довольно высоко, оставляя достаточно места для голов задних пассажиров. Места для ног немного, но, по крайней мере, в Auris полностью плоский пол, подобно Civic. 354 литровый багажник средний в этом классе. Toyota не предлагает ничего нового.

Место водителя достаточно удобно – в основном из-за короткой центральной консоли. Это позволило высоко поместить рычаг переключения передач с ручным тормозом ниже.

На центральной консоли есть только одно отличное место для мелочей. В компенсацию владельцы получат большой двойной перчаточный ящик, но верхняя крышка не прочная. В Auris для отделки салона используется недорогие материалы. Дверная накладка, центральная консоль и руль не оставляют особого впечатления.

К управлению легко привыкнуть и все кажется удобным. Но в целом салон не производит впечатления, в нем нет ультрасовременного дизайна Civic или качества Golf.

Так, может новый 4-цилиндровый двигатель компенсирует скучность салона? Двигатель VVT-I на Auris – один из самых мощных 1,6 в классе, крутящий момент 140 Nm доступен на 2000rpm.

Все же автомобиль не производит большого впечатления. Из-за своей малой массы и хорошей аэродинамики, Auris ускоряется немного быстрее, чем Golf и Focus, этому помогает короткий ряд КПП(110 км/ч достигается на 3400 rpm на пятой передаче).

Так же кажется странным, что Toyota не захотела добавить 6 передачу. Езда на высоких оборотах по автострадам показывает среднюю звукоизоляцию салона. Это плохо, потому что водится автомобиль действительно хорошо.

Новый кузов позволил компании установить доработанную подвеску. В целом, автомобиль кажется устойчивым, с минимальными углами крена.

В результате, Aruis больше понравится нетребовательным водителям. Toyota оборудована лучшим переключением передач и предлагает очень взвешенное рулевое управление. Но передние стойки кузова мешают обзору, педаль тормоза довольно мягкая.

Главное, цена соблазняет. Комплектация Т3 сравнимая с  конкурентами стоит на 2000 долларов меньше.

Плюсы: Удобная коробка передач, безопасность, цена.

Минусы: Невнятная внешность, широкие передние стойки кузова.

Перевод с AE